中国造世界大两栖飞机将首飞 多国感兴趣（水陆两栖飞机首飞，水陆两栖飞机首飞是怎么回事？）

本文目录

1. 水陆两栖飞机首飞，水陆两栖飞机首飞是怎么事？
2. 能造客机吗？

水陆两栖飞机首飞，水陆两栖飞机首飞是怎么事？

大飞机“三剑客”终于实现蓝天聚首。继运20、C919之后，12月24日，我国大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞。据悉，在AG600全机5万多个结构及零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上皆实现国产。

该型飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，研制的大型特种用途民用飞机。

另据介绍，“鲲龙”也是开展大型水陆两栖飞机的研制和型号合格审定工作，目前飞机已经获得一些国内外客户的关注，有着良好的市场前景。

航空工业通飞副总经理、 AG600项目现场常务副总指挥张枢玮表示，“‘鲲龙’是一机多型的多用台，除森林灭火、水上救援外，还可以在海洋巡逻、海洋监测、岛礁运输旅游等方面发挥作用，市场前景看好”。

在首飞结束后，中航工业通飞研究院副总设计师孙卫表示，AG600预计明年会在湖北的水上机场进行水上首飞。 在业内，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运20被称为大飞机“三剑客”。据介绍，除了上述3款机型外，在通用飞机领域，我国目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机，包括私人飞机、公务机等，未来会有更多符合消费者需求的国产飞机推向市场。

在最受关注的大客机领域，联合远程宽客机正式命名为CR929。 不过，民航綦琦也指出，在出海的过程中，国产飞机可能会遇到飞机维护、保障等后续服务难以跟上的问题。

他还表示，长期以来，我国的飞机制造领域中民用化推进较慢，很多时候，业内对发展国产飞机的认识还停留在如何生产出来一款产品，而恰恰忽略了更为关键的后续服务。

未来，国产飞机走向市场还需要更多的技术支持和强大的营销团队，因为“造飞机容易，卖飞机难”的困扰长期伴随着起步较晚的国产飞机，特别是如何获得市场认可，成为这些机型必须共同的难题。 希望早日量产，飞向。

能造客机吗？

能。

2017年5月5日，主流水准的国产大型客机C919，在上海浦东试飞成功。

2017年4月16日，国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道进行了高速滑行测，跑道高滑测试是大飞机首飞前的最后一关。

2017年12月17日，在架C919一飞冲天后半年多时间里，第二架自主生产的C919客机在上海试飞。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，宣布2021年交付首架C919。

路透社再次表示，这对西方主要飞机制造商构成了新的挑战。2019年3月，媒网站称，已开始进行C919客机的试飞，商飞期望在未来20年内卖出2000架C919。目前已预订517架，在，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。