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有京沪高铁山东为何还建济枣高铁？
山东省要想为了自身的需要,那就得有一条自己能说了算的线路,这样济枣高铁就提上了议事日程。 可以可以像高速公路把四车道改建成八车道那样,完全可以扩建改造京沪高铁,就不用再修建济枣高铁了,修建毕竟废材费力。
理论上可以,实际情况不允许。因为京沪高铁已经上市,停运改造的影响不是沿途城市百姓出行,更多的是市行情。
高铁京沪线哪一年通车？
2011年6月30日
京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工； 2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路份有限公司在上海证券交易所主板上市，这标志着“高铁”成功A，铁路份制改造取得重要进展。 2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯企业2000强榜第687位。
为什么25日京沪等部分高铁车票暂停发售？
据报道，1月24日6时，气象台发布暴雪预警预计，24日08时至25日08时，河南西部和南部、湖北大部安徽大部、浙江西北部等地有大雪。其中，湖北西部和北部、河南南部、安徽大别山区等地部分地区有暴雪。为应对到来的暴雪恶劣天气，铁路上海局集团有限公司暂停发售1月25日京沪、宁蓉、沪宁、宁启、宁安、宁杭、合福、合蚌等高铁线路相关列车的车票，将视天气情况进一步采取停运部分列车等措施，以确保旅客运输。
上海铁路局提醒，已停运车次车票、尚未取票的旅客，可在网上直接办理退票；已取票或人工窗口购票的旅客，可到车站售票处办理退票。
具列车停售、停运及正晚点信息，将在各车站进行公告。
京沪铁是什么？
京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。
京沪高速铁路由南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的速度为380千米/小时。[4]截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。[5]截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路份有限公司在上海证券交易所主板上市，这标志着“高铁”成功A，铁路份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯企业2000强榜第687位。
12306历史？
1996年开始说起。此时，互联网在国内刚刚起步，人工售票依然是主流方式，但互联网的种子已经在铁路萌芽。
1996年，铁路实现了计算机售票取代人工售票。1998年，又实现了联网售票。
到2006年，铁路客票已经到5.0版本。它实现了历史性的突破，改变了传统的车票管理模式，将席位、票额的分配权从车站集中到了铁路局中，为车票资源直接面向市场、面对旅客奠定了基础。之后不久，客票更新到5.2版本，实现了席位复用。
此后，现有的多种售票形态，如电话订票、自动售 （取）票机售票开始出现。到2010年，12306网站上线准备工作基本就绪。
●2011年梦想成真 吐槽开始
2011年是铁路实现互联网售票的关键一年。2011年6月12日，12306网站正式推出购票业务，当日售出张京津城际铁路；从6月24日起，即京沪高铁开通运营前一周，开始对外发售京沪高铁车票。
>12306网站乘胜前进，当年9月底开通了所有动车组列车互联网售票业务；11月20日至12月13日又相继开通铁路列车 （Z字）、特快列车（T字）与快速列车 （K字）的互联网售票业务。
>由此，铁路正式进入了让人憧憬的电子商务时代。但是，从诞生之日起，12306网站就成为关注的，进入了一个频繁被吐槽的时期。
>●2012年春运迎接大考 背水一战
>在龙年春运中，刚开通不久的12306网站，几天后就迎来高峰考验。
>从 2012年 1月 5日起，12306网站连续5天点击量超过10亿次，访问量环比上月激增10余倍，其中1月9日点击量超过14亿次，成为繁忙的网站之一。但既有互联网接入带宽明显不足，网站几度发生拥堵。处在风口浪尖上的12306客票团队面临巨大的压力与考验。
>忆起当时的情形，一名客票团队成员至今心有余悸地说：“前台抓狂了，我们后台也抓狂了。服务器跑到一定负荷后，访问者还在进入，我们不得不进行限流。”
>开弓没有箭，12306客票团队只能背水一战，迎难而上，对网站展开一场持续优化与改进的攻坚战。
>针对带宽不足的问题，12306客票团队当机立断，迅速将带宽由600兆上调至1000兆，不久又上调至1500兆。
>客票团队对网上购票数据进行监控与分析后发现，极个别用户在网上大量购票，单日购票总量竟超过100张。为保证购票公，自1月5日起，12306客票团队对网上购票流程进行了调整，在用户购票成功后将强制用户退出，再次购票时需重新登录。
>在这场攻坚战中，受原铁道部邀请，巴巴集出17名技术精英组成项目组，指导和协助12306网站进行优化和改进。
>两支团队并肩作战，使12306网站的用户验得到了极大的。的每日售票量由1月上旬的65万张提高到100万张以上，并于1月20日创造了119.2万张的日售票纪录。
>●2012年下半年拜师艺 网站
>、、商城等网站让人们看到了电子商务的广阔前景，也让人们惊叹其重压之下垮不掉的技术。
>面对差距，就得习。2012年 “一”期间，12306客票团队组团到巴巴集团取经，向其技术人员、运营维护团队习经验，弥补自己的不足。
>这一年，12306客票团队主要做了3件事：提升后台的扩展性；引入内存计算技术，缩短查询时间，提高查询效率；改变网上排队方式，把原来4个时间节点放票改为10个节点放票，其间每小时均有部分新票起售，高峰时段集中放票造成的带宽压力。
>●2013年苦战插件 新枝萌发
>时间来到2013年，小伙伴们对12306网站的 “热情”更甚。多家公司针对铁路春运推出了抢票插件或软件。尽管12306客票团队一再议，但抢票插件、软件一直活跃到现在。
>在这场 “趁火劫”的战争中，也许是不屑如此，也许是目光长远，总之，真正的互联网“大咖”如、巴巴等并没有参与。
>而在另一个实名制购票的战场上，因为未与身份认证对接，网友发现， “樱桃小丸子”“西门吹雪”等虚假名字也能网上购票，这一度让人们吐槽。
>12月8日，顺应移动互联网大潮，12306机订票客户端上线，铁路售票进入 “拇指时代”。
>●2014年独当一面 破茧成蝶
>为了进一步完善实名制购票工作，从2014年3月1日起，12306网站对互联票旅客进行了身份信息核验。
>今年9月12日，铁路部门共售出车票 969万张，其中12306网站售票541万张，占当日铁路总售票量的55.8%，机客户端售票也达105万张。
>这一数字在短短几天之后再次被突破。2014年9月18日，铁路部门共售出车票1039.9万张，其中12306网站售票636.8万张，占当日铁路总售票量的61.2%，机客户端售票达115.6万张，再创历史新高。
>至此，12306网站撑起了铁路售票的半壁江山，承载了数亿人的铁路出行梦想。
值得一提的是，虽然界面依然简单，但12306网站运行越来越稳，差错不断减少，网友的吐槽声也渐渐变少。
当然，出行高峰期抢票依然费时费力，但12306只是一种售票方式，它无力承载太多。它需要人们的宽容和耐心，更需要时间来自我完善。
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