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兰州中参时光里延期交付？
因为不够。中参地产时光里公寓预订在1500万左右，但包工只收到了1000万左右。这只包括了基本的建筑材料费用，不含工人月薪。
禹洲朗廷湾为什么延期交房？
禹洲朗廷湾因为不能按期完工所以延期交房，交房时间是2022年6月1日。
项目位于勒流街道黄连黄中北路，占地约11万㎡，建筑面积约40万㎡，6万方全龄化园林设计，全龄化户型匹配各类人群需求，凝聚禹洲地产的精神。项目所处片区为顺德重点规划的滨水人文新城，未来將造大型滨河商住区。项目与佛山新城一桥之隔，且距菊花湾大桥直线距离约三公里，立享佛山新城3000亿配套，是佛山新城南宜居大盘。项目产品涵盖89-126㎡高层洋房。
绿地长岛c04延期交付？
绿地长岛c04确实已经决定延期交付了，欣慰了开发商没钱了。
作为崇明岛规划面积的项目，绿地长岛拥有约2.23万亩磅礴量。整岛开发，横跨17公里，相当于两个老静安区的大小，涵盖住宅、商业、酒店、校、医院等多种业态，是集商、住、游、旅、购为一的化岛居度假胜地。
c919国产大飞机停产了吗？
没停产。
C919客机作为我国研制的一款定位短程航线的干线客机，从一开始就是瞄准的目前市场的190座级的轻型干线客机，也就是目前我国国内众多航线上数量最多的A320、B737客机这一级别，未来我国也是要算利用国产C919客机来代替国内几千架A320/B737客机的。目前C919客机正在进行紧张的适航取证阶段飞行测试，因为一架民用商业客机要想能够正常交付各大航空公司使用，在交付前必须经过大量的测试才行，而客机不光是的重要性，也包括客机要比我们常见的商品更为复杂、精密，所以在测试时不光会有大量且繁琐的过程，而且C919客机也是我国在干线市场的次尝试，所以很多东西都是我们在没有经验的情况下摸石过河，所以在这个适航取证阶段的费时长一点也很正常，而且相比其他同一级别客机的适航取证时间算的话虽然长了4倍，但是这4年时间相比我们前期在C919项目上的十年时间投入真的不算什么，而且现在更为严禁的测试也是为以后的等考虑，而且未来我们在研发更大的C929客机的时候，由于有C919客机适航取证的经验，所以其测试时间会更短。 按照商飞2019年的计划，今年将有3架新的C919客机参与适航取证测试，以加快客机取证时间，为2021年正常交付客户争取更多的缓冲时间，而一架新型客机在交付前需要经过性、经济性和舒适性三大方面的各种测试，这些测试全部符合标准要求后，才会得到各国的适航证书，这其中性测试又是重要也是复杂费时的一项关键测试，测试全部达标后飞机该客机才可以说是具备了合格的飞行能力。但是要想商用还要看其经济性和舒适性，经济性不光要看发动机的油耗和整机的油耗表现等，的是还要看其排放标准是否达到的标准规定，因为排放标准不达标也就了其在他国境内飞行的可能，最后一个舒适性虽然看起来主要指的就是客机的内饰的设计水准，但是这个测试环节同样不简单，不同于 汽车 的座椅坐着舒服就行，其还要能够满足客机在某些状态下的座椅性等测试，所以看起来是性、经济性、舒适性三个不同的测试环节，但是这三个测试环节之间又紧紧联系在一起，所以这些综合性的测试无疑会增加测试的复杂性和测试时间。 当然这些都是每架新客机在投入市场前必须经过的测试环节，但是在C919面前的问题还是年产量的问题，目前C919客机的订单总数已经达到了815架，但是目前按照商飞的预计年产量20架计算，面对这么大的订单压力，何时才能交付完现有的八百多架订单也是关乎C919项目成败的一个关键关节，因为C919客机毕竟是商业客机，如果因为不能及时交付，那商飞将要因为延期交付而赔偿客户损失，而且也有可能面临取消订单的可能，所以提高产能才是摆在C919面前的一件事。按照目前C919定下的年产量20架计算，这个产能只相当于波音737年1999年一个月的产量，现在B737客机的月产量达到了恐怖的57架，空客的A320客机的月产量更是达到了60架，而且可以根据需求将产量提升到70架/月，所以C919客机在未来的月季度产能更为显得关键，但是产能的提升不光考验的是生产线的下线速度，更考验的是零部件配套厂商的供给能力和产量上去了以后的质量问题，而这些都需要时间和技术去磨合去整合。
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