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全世界的跨海大桥？
长的桥——杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居，地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。杭州湾跨海大桥钢管桩的直径1.6米，单桩长度89米，重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩。
杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题,开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，解决了这一工程“顽疾”直饮水。
杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工构成严重威胁.在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件。
大连市跨海大桥的资料？
于2015年10月30日通车的星海湾大桥，横跨星海湾，背靠星海广场，面朝黄海，成为大连又一道靓丽的风景。是首座海上地锚式悬索跨海大桥。全桥采用了"单元式多向变位伸缩装置"，全长约6公里，主桥长达820米，是东北地区的跨海大桥。星海湾大桥按照能承受百年一遇的风浪设计，震按照烈度7度设防。大桥设计寿命100年，全桥钢丝累计长度约为14700公里，相当于大连到纽约的往返距离。
杭州湾跨海大桥的介绍？
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为长、工程量的世界跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。 杭州湾跨海大桥在设计中还引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 此外，杭州湾跨海大桥所的海中台堪称国内。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万方米的海中台，足有两个足球场面积。该台在施工期间将作为施工台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中台则是一个海中交通服务的救援台，同时也是一个的旅游观光台。台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。 另外，这座海上"长虹"还将是我国座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科评价系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置监视，均每公里就有1对，整座大桥上的一举一动都将在监视的"眼"中。这样，不大桥可进行科合理的维护管理，而且大桥"身"的健康状况也在适时掌握之中。 据悉，杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设考虑到了两个因素：一是高速公路车辆通行因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。 杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，2007年11月30日完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。 大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的的跨海大桥。 据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一化方案，单片梁重达2180吨，为国内。水中区引桥入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模建桥史上。 在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万方米的海中台。该台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控台。大桥建成后，这一海中台则是一个海中交通服务的救援台，同时也是一个的旅游休闲观光台。
世界跨海大桥？
港珠澳大桥是世界跨海大桥。
港珠澳大桥是境内一座连接、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主工程全线贯通；于2018年2月6日完成主工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。
胶州湾跨海大桥旅游攻略路线？
胶州湾跨海大桥是连接青岛市区和胶州湾的重要交通枢纽，以下是一些旅游攻略路线：
青岛市区出发：乘坐地铁1号线到青岛火车站，转乘地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。返青岛市区，乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。
胶州湾出发：乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。返胶州湾，乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。
青岛市区出发：乘坐地铁1号线到青岛火车站，转乘地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。返青岛市区，乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。
胶州湾出发：乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。返胶州湾，乘坐地铁2号线到五四广场站，步行至栈桥，乘坐游船游览胶州湾。在游览胶州湾跨海大桥时，可以欣赏到美丽的海景和城市风光，同时也可以品尝到当地的美食和特色小。建议提前预订游船票，以免出现排队等待的情况。
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