日新月异的交通（日新月异的变化？）

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日新月异的变化？
前后交通的变化？
交通注意事项感悟50字

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日新月异的变化？

1.深圳原来是一个边陲小镇，到处是荒山野岭，

现在是高楼大厦。高耸入云端。夜晚灯光闪烁，一条条笔直的公路，车水马龙。2004年的深圳已经有了地铁，因为地铁是迈进化城市的重要的标志，同时也是解决了交通阻塞。随着的发展，由原来的像砖般大的大哥大，现在都变成了小型的机了。我家也在逐渐地变化，从原来的租房到现在的大型的物业小区。

现在我们日新月异，希望繁荣昌盛，国富民安

2.在上的路上，一张张笑脸从我的身边擦身而过，看着他们朝气蓬勃、天真可爱的面孔，激动之情油然而生：全靠祖国的政策和当年的，才让我们过上这么美好、幸福的生活啊！

进了校校门，一阵微风抚面而来，中间夹着一丝丝从四面八方传来的万紫千红的花儿沁人心脾的清香味儿，令人陶醉，令人心旷神怡！

漫步在校园的大理石台阶上，我仰望教楼。看，多壮观啊，阳光为她披上了金光闪闪衣裳。走进宽敞的教室，多明亮啊！

上早读的铃钟响了，我们迅速坐好，拿起崭新的课本，顿时，一阵朗朗的读书声在课室里荡漾着，吊扇也在我们的上盘旋着，在为我们服务呢！这时，老师进来了，她在宽而长的黑板上强有力地写上"勤奋"

。

前后交通的变化？

以来，市的城市建设发生了日新月异的变化，城市交通的发展更为明显。从1990年到1996年市道路面积的年增长率为4.86%，道路等级也在逐步提高。但是，由于市经济的迅速发展，导致了人们的出行频率和距离的增加，更为重要的是导致了对交通工具需求结构的显著变化，使市的机动车以每年17.86%的速度急增(非机动车为7.5%)，车辆的增长快于道路的增长和道路等级的提高，的交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。而由此带来的环境状况恶化则更为严重，城市中各种交通工具排放的各种污染物在市区内已成为最主要的污染源。这已成为令市不易解决的棘难题之一。尽管如此，市近年来还是花费了很大的精力来尽力解决这些问题。道路改造和建设资金的比例在逐年提高，并尽力筹集资金加快地铁的建设。从1998年4月开始实施的使用无铅汽油措施是市为环境污染而推出的一项新举措，并取得了较好的效果。

一、与交通有关的能源与环境问题产生的动因及发展趋势

产生能源与环境问题的最基本动因就在于，随着经济的高速发展和人们生活水不断提高，产生了更多的出行需求和对出行速度、方便性及舒适性更高的要求。但不幸的是这种需求发展方向恰好与增加能源消耗、加重环境污染的交通工具结构变化趋势呈典型的正相关关系，表现为单位人公里能耗和污染物排放量的增长，更为不幸的是这种需求发展方向也恰好与增加交通拥挤呈典型的正相关关系，表现为单位人速度占用道路与占用停车场面积的增长，而拥挤又进一步加剧了能源消耗与环境污染。

这种对出行速度、方便性及舒适性具有更高要求的结果是：如果出现拥挤(这在大城市中已成为必然)，则不但不会提高出行速度，反而会进一步降低出行速度。恶劣的是这种要求增加了其他众多人员的出行时间和不舒适性，并且使其他受影响人员在既成事实条件下，根据因拥挤已改变了的成本—效益重新进行出行方式的选择；而这种重新选择的方向则很可能是自购小汽车。由于新进入的车辆只负担其自身的拥挤损失，而不负担其给其它车辆造成的损失，因此不能阻止车辆的继续增长，必然形成目前的恶性局面。在一种情况下可能会出现比较合理的自我调节，这就是有一个完全的交通(如地铁、轻轨)，并且这一的效率高于道路上绝大多数的交通工具；而市目前此恰恰又很不完善，还远远谈不上“”和率。

这里需要特别指出的是在发生拥挤的情况下，公共交通工具的边际成本和边际效益损失将以高于私人交通工具的速度增长。其是公共交通工具是连续使用的，拥挤使速度下降，如果维持原有频率就必须增加数量，也就增加了相关的各种成本；而私人交通工具不需要增加数量。更为重要的是公共交通工具的载客量明显高于私人交通工具，其因拥挤造成的边际效益损失(时间、舒适性等损失)当然远大于私人交通工具。所以，拥挤程度的增加使私人交通工具在与公共交通工具的竞争中越来越占优势，形成恶性。

从问题的实质来看，产生能源与环境问题的，就在于传统的经济未能计入资源与环境的价值，也就是公共财产的稀缺性和定价问题。在资源和环境被无偿或低价使用的情况下，必然会形成大量消耗这些资源的交通工具的制造和使用，这不使石油等资源的耗竭加剧，而且造成城市土地资源紧张和环境恶化。其直接表现则是城市交通工具结构呈现不合理变化，并且其造成的影响无法解决。环境经济和资源经济的产生和发展为解决城市交通发展中的各种问题提供了研究的理论基础，将环境经济和资源经济中的边际机会成本理论引入城市交通中来并加以深入研究会有助于问题的认识和解决。